Kongsberg Maritime wird ein Power & Propulsion System für ein neues Erdgas betriebenes Mehrzweck-Frachtschiff der Bauart MM85CC LNG, vom Designbüro Multi Maritime, liefern. Das Antriebssystem verfügt über einen Bergen B36:45L6PG Gasmotor und ein Erdgas-Steuerungs- und Sicherheitssystem, einen Promas Verstellpropeller und ein Rudersystem sowie ein Akkupack, das einen emissionsfreien Betrieb in Häfen und umweltsensiblen Bereichen ermöglicht.
Das 3.500 dwt Schiff wird derzeit in der Tersan Shipyard, Türkei, für den norwegischen Reeder Egil Ulvan Rederi AS gebaut. Es wird die norwegische Küste von Østfold bis Tromsø bedienen und unter anderem über Kühlkapazitäten und die Möglichkeit Futter an Fischfarmen abzugeben verfügen
Arild Hoff CEO, Egil Ulvan Rederi sagte: „Wir haben uns für Kongsberg Maritime entschieden, um das Energie- und Antriebssystem einschließlich Batteriesysteme und Automatisierung sowie Decksausrüstung zu liefern. Damit soll die Integration und 100%ige Auslastung aller Systeme, auf dem zukünftigen Stückgut-/Kühlschiff, mit Fokus auf die Umweltsituation sichergestellt werden. Wir haben großes Vertrauen in Kongsberg Maritime, die uns unterstützen der führende Anbieter im Seetransport entlang der norwegischen Küste zu sein.“
Bård Bjørløw, EVP Global Sales and Marketing, Kongsberg Maritime, sagte: „Wir freuen uns, erneut mit der Tersan Shipyard zusammenzuarbeiten, um ein komplexes und ein ganz spezielles Schiff zu liefern, das die ökologischen Vorteile von Erdgas und Batterieantrieb vereint. Diese jüngste Erweiterung der Egil Ulvan Rederi-Flotte wird ein leistungsstarkes Schiff sein, das das Engagement des Eigners für einen flexiblen und effizienten Betrieb unter Berücksichtigung des Umweltschutzes unterstreicht“.
Das
Schiff wird mit Erdgas betrieben, was zu einer deutlichen Reduzierung
der Treibhausgasemissionen führt. Ein Batteriepack wurde
installiert, das einen optimalen Betrieb der Maschinen und bei Bedarf
Leistungsreserven ermöglicht. Das Batteriepack kann auch von Land
geladen werden und verfügt über genügend Kapazität, um das Schiff
für einen bestimmten Zeitraum vollständig elektrisch zu
betreiben.
Eine der wichtigsten technologischen Innovationen,
die in diesem Schiff zum Einsatz kommen, ist der Einsatz von Kälte
in der LNG-Anlage zur Kühlung der Gefrierräume. Traditionell
bedeuten Kühlmaschinen für diesen Schiffstyp einen erheblichen
Energieverbrauch.
Zum
Lieferumfang von Kongsberg Maritime gehören auch zwei Querstrahler,
Ruderanlagen und Decksmaschinen. Das elektrische System beinhaltet
den Hybrid-Wellengenerator, die SAVe Cube DC Schalttafel und das SAVe
Energy System zur Energiespeicherung. Das System ist so konzipiert,
dass es während des Kranbetriebs Energie rekuperiert.
Nach Reedereiangaben wird der Neubau etwa 86 Meter lang, 24 Meter breit und soll Ende 2020 an den Trondheimer Eigner übergeben werden.
