Modularer Hybrid-Massengutfrachter, der den weltweiten Bedarf an nachhaltigem, kohlenstofffreiem, effizientem und flexiblem Seetransport erfüllen soll.

Die führende Tankerreederei Stena Bulk hat kürzlich ihr Konzept InfinityMAX vorgestellt, ein Hybrid-Massengutfrachter, der die Grenzen für kohlenstofffreies, multimodales Schiffsdesign in der Schifffahrt verschiebt.

Das InfinityMAX-Konzept, das für den Transport von Trocken- und Nassladungen in modularen Abteilen ausgelegt ist, basiert auf mehreren neuen Kernprinzipien, die in ihrer Gesamtheit einen Paradigmenwechsel im Frachttransport darstellen.

Nach Angaben der Reederei wurde das ultraflexible, emissionsfreie Design als Antwort auf die großen Herausforderungen entwickelt, die die globale Schifffahrtsindustrie in den kommenden Jahrzehnten bewältigen muss. Das Design sieht ein Konzept vor, in der die Schifffahrtsindustrie eine entscheidende Rolle bei der Versorgung der Welt mit alternativen Energien, Chemikalien, Materialien und Verbrauchsgütern für ihren nie endenden Bedarf spielt.

Das Konzept wird als so einflussreich angesehen, wie es die Containerisierung für den intermodalen Güterverkehr war. Es wird die Schaffung von standardisierten und modularen Ladeeinheiten für trockene Schüttgüter, flüssige Ladung oder Flüssiggasprodukte – wie Methan, Wasserstoff oder Ammoniak – und den Prozess des Transports erheblich rationalisieren.

Jede der modularen Frachteinheiten des InfinityMAX ist so konstruiert, dass sie in Bezug auf ihren Energieverbrauch völlig autark ist, wobei Windturbinen und Solarpaneele den gesamten für die internen Systeme benötigten elektrischen Strom erzeugen. Die modularen Einheiten wurden auch so konzipiert, dass sie außerhalb von Häfen abgesetzt und von Schleppern abgeholt werden können, um Staus zu vermeiden und die Anlaufzeiten drastisch zu reduzieren. Das InfinityMAX-Konzept wird Wasserstoff als Schiffskraftstoff und Windturbinen zur weiteren Energieumsetzung nutzen. Zusammenklappbare Flügelsegel und ein Haifischhaut-Rumpf wurden ebenfalls in das Konzeptdesign integriert, um die Effizienz deutlich zu verbessern.

Obwohl die Schiffe aus Sicherheits- und Flexibilitätsgründen mit einer Besatzung ausgestattet sein werden, hat Stena Bulk das InfinityMAX-Konzept so konzipiert, dass es teilautonom ist und den zukünftigen Anforderungen an einen effizienten Betrieb gerecht wird, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. InfinityMAX wird auch das Wohlbefinden der Besatzung an Bord verbessern, um eine nachhaltige Arbeitsumgebung zu schaffen. Als Ergebnis hat InfinityMAX das Potenzial, die Rolle der Besatzung an Bord zu verändern, mit weniger harter Arbeit und mehr Fokus auf Überwachung und Interaktion mit den Betreibern an Land.

Erik Hånell, President & CEO von Stena Bulk, sagte bei der Ankündigung: “Wir sind sehr stolz darauf, unser InfinityMAX-Konzept vorzustellen, von dem wir glauben, dass es die Grenzen für die Zukunft unserer Branche verschiebt. Was wir hier vorschlagen, ist innovativ, provokativ und würde die Art und Weise, wie wir über den Massenguthandel denken, radikal umgestalten, indem zwei Segmente mit komplementärem Know-how zu einem Schifffahrtssegment rationalisiert werden, das für die Herausforderungen der Zukunft bereit ist.“

“Die Anwendung fortschrittlicher Technologien – einschließlich Wasserstoff als Kraftstoff und anderer Effizienzmaßnahmen – bedeutet, dass dies ein Schiffskonzept ist, das unsere Kernphilosophie beweist, dass Innovation der Schlüssel zum kommerziellen Erfolg ist, angesichts der Herausforderungen, denen wir alle gegenüberstehen. Wir werden weiterhin eng mit unseren Innovationspartnern zusammenarbeiten und nichts unversucht lassen, um sicherzustellen, dass die richtigen Fortschritte gemacht werden, um das InfinityMAX-Konzept in die Realität umzusetzen.”

Laut Stena Bulk treibt der InfinityMAX eine verbesserte weltweite Flottenauslastung sowie das Potenzial für standardisierte Lieferketten voran und reduziert eine unnötige Umweltbelastung mit leeren Laderäumen, die auf der Suche nach neuer Fracht um die Welt verschifft werden.

Bis 2050 wird der wachsende Bedarf an Energietransporten aus Gebieten mit reichlich alternativen Energien in Gebiete mit hohem Energiebedarf – in Form von Wasserstoff, Methanol, Methan und Ammoniak – ein entscheidender Bestandteil des internationalen Handels sein. Dies, kombiniert mit der Anforderung, nachhaltige, Speiseöle und Chemikalien sowie Kohlendioxid aus Anlagen zur Kohlendioxidabscheidung sowie Massengüter zu transportieren, erfordert ein Schiffsdesign, das den Herausforderungen einer radikal zu reformierenden Weltwirtschaft gewachsen ist.

Mit dem richtigen Maß an ausgereiften Techniken glaubt Stena Bulk, dass ein InfinityMAX-Schiff zwischen 2030 und 2035 in Dienst gestellt werden könnte. Um dies zu erreichen, ist eine verstärkte und anhaltende Zusammenarbeit zwischen Industrie und weltweiten Technikführern in den kommenden Jahren eine Notwendigkeit.