Leistungs-Plus für LNG-Tanker
Mit maßgeschneiderten Techniken sowie Unterstützung in punkto Konstruktion trägt die SKF GmbH dazu bei, die Zuverlässigkeit der Schiffsantriebe an den leistungsstärksten LNG-Tankern der Welt zu steigern. Zugleich reduzieren die Lösungen die Lebensdauerzykluskosten.
Die knapp 300 Meter langen LNG (Liquefied Natural Gas)-Tanker mit einem Fassungsvermögen von 170.000 Kubikmetern sind für den LNG-Transport von der nordsibirischen Jamal-Halbinsel nach Asien und Europa bestimmt. Von dort sollen sie jährlich etwa 16,5 Mio. metrische Tonnen verflüssigtes Erdgas befördern. Angetrieben werden zehn dieser Schiffe von Azipod®-Propellergondeln aus dem Hause ABB.
Sicherer Betrieb trotz extremer Witterungsbedingungen
Sowohl der Antrieb als auch der Betrieb der Tanker werden auf dieser Route vor besondere Herausforderungen gestellt: Aufgrund ihrer geografischen Lage am Polarkreis ist die Jamal-Halbinsel fast ganzjährig von Eis umschlossen. Das ebenso abgelegene wie hoch empfindliche Gebiet verlangt nach robusten Maschinen und Komponenten, die trotz der extremen Witterungsbedingungen einen sicheren Betrieb ermöglichen. Deshalb entschied sich ABB (Asea Brown Boveri) Marine bei der Entwicklung der Azipod®-Antriebe für das Jamal-Projekt zur Zusammenarbeit mit SKF: Die ABB-Verantwortlichen wollten sich das Expertenwissen zunutze machen, über das SKF in diesem Anwendungsbereich verfügt. Dazu trägt unter anderem ein mehr als zehnjähriger Erfahrungsschatz bei, den SKF bis heute in Sachen Weiterentwicklung und Konstruktion von Antriebseinheiten für eisgängige Projekte sammeln konnte. Neben dem entsprechenden Know-how liefert das Unternehmen nun auch kundenspezifische Pendellageranordnungen samt Gehäuse und Dichtungen sowie hochleistungsfähige, selbstausrichtende CARB Toroidalrollenlager für die Propellerwellen. Deren Montage und Einbau im Werk von ABB Marine wird von SKF Fachleuten begleitet.
In Summe rüstet ABB Marine zehn LNG-Tanker dieses Typs mit jeweils drei Azipod®-Propellergondeln aus. Von den maßgeschneiderten SKF Lösungen dafür verspricht sich ABB nicht nur eine sehr hohe Betriebszuverlässigkeit, sondern auch eine lange Gebrauchsdauer.
Abgesehen von den Zulieferungen zu den Azipod®-Antrieben stattet SKF die Schiffe außerdem mit Turbulo Bilgewasser-Entölern sowie SKF BlueMon aus, einem Emissionsüberwachungssystem, das zur Einhaltung von Umweltauflagen beiträgt, indem es die Emissionsdaten von Schiffen erfasst, speichert und mit geltenden Vorschriften abgleicht. Damit absolviert der erste LNG-Tanker dieser Serie derzeit schon Testfahrten.
